Växellådor

Information om ZF-/Getrag-lådor till Volvo, SAAB, Opel, m.fl.

ZF-lådan är en omsvetsad växellåda som kan fås till Volvo B20, B21, B21et, B23, B23et, B230, B230f, B30, vitmotor Cheva smallblock Opel ford osv. Rakt stående motor eller 15% Lutning/skråstilt. ZF lådan kan även fås passande till SAAB. Dubbelmasse svänghjul rekommenderas inte samt passar inte ihop med lådan.

Våra omsvetsade växellådor har 100% passform (bolt on) mot din motor. Lådorna är ALLTID isärtagna och uppkollade sen sitter det ALLTID en ny packbox fram genom att den går sönder när lådan demonteras. Inga distanser krävs bakom svängjulet. Viss injustering av uttrampningslagret krävs dock beroende på vad du ska ha för koppling/tryckplatta. OBS, hydralisk koppling! Sprängkåpan kommer ifån en 850 m56 låda.
BMW:s kopplingslameller krävs vilket finns att köpa hos oss (10 splintad 6 puck). 228mm och 240mm
Sachs tryckplatta 618 sachs 707. Samt även 3 skivig Tilton koppling, klarar 950 nm. (kan säljas som ett kit med svänghjul planat centrerat och stiftat) Vid köp av ZF låda ges paketpris om du köper en Tilton koppling.

Detta är den ultimata lådan för dig som har kört sönder den klena M90-lådan (vi köper/byter gärna in din rasade M90-låda) som tar "stopp" vid 300-400Hk.

ZF-lådan har 1:1 på 5ans växel. M90-lådan har 0,81 på 5an. Detta gör att om man t.ex. har en 3,31 axel och M90-låda så kommer det "motsvara" 3,54 med ZF-lådan. Har man istället en 3,73 och M90 kan det vara smart att byta till 3,54 eller 3,31 för att få en bra utväxling med ZF-låda.

OBS har du haft m90 lådan innan måste du givetvis köra med stödlager i vev

axeln. Finns på Clas Ohlson 30-5912 15 MM
Om du, mot all förmodan, skulle "köra slut på/missväxla" lådan så har vi utbytessystem. Skicka in den gamla och köp en ny!


Utväxling på ZF-lådan:
1:a växeln 5.09, 2:a växeln 2.8, 3:e växeln 1.76, 4:e växeln 1.25, 5:e växeln 1:1 (kort)
1:a växelb 4.21, 2:a växeln 2.49, 3:e växeln 1.67, 4:e växeln 1:24, 5:e växeln 1:1 (lång)

Tillgången av dessa växellådor varierar. Beställningar (ring eller skriv) av dessa lådor kommer levereras i turordning efter tillgång.

Ibland har vi även Getrag 262 och 265 lådor i lager. Fråga!


När det gäller ZF-lådorna så är dom begagade och har då gått X antal mil. Dom har suttit i 6-cylindriga motorer med dubbelmasse-svänghjul med en ”mjuk” gång.
När man moterar dem i 4- och 5-cylindriga motorer utan dubbelmasse-svänghjul har lådan en tendens att skramla och leva om på tomgången.(gör inte saken bättre att köra med sinter) Sen när man har mycket effekt kommer lådan att börja ”vina” förr eller senare. Det som är det viktiga är att lådan håller! Sen bör man även byta oljan regelbundet, det förlänger livslängden. 
Så när det gäller vår garanti på ZF-lådorna så täcker den bara om passformen är dålig samt om växlarna inte går i. Den gäller i 3 månader från inköpsdatum. Vill du ha en ”skottsäker” låda som du kan göra Karateväxlingar med så kan man ju köpa en tex-101 eller köra med en ZF tills den rasar, och sedan byta bakstycket. Har du problem att få i växlarna när lådan är ny, Har du fyllt på Olja? samt har du snurrat på ingående axel och provat igen. Det är extremt sällan det är fel på lådan, utan för dåligt slag på växel reglaget. Får du inte till det endå kontakta fack man eller någon som kan se det med "andra" ögon.

OBS har du en T5 motor -05 och nyare har den den nya veven det gör att var noga med utsticket på tappen på växellådan. Den får max sticka ut 11mm annars nyper lådan och finns risk att svetsningarna kan spricka. Har du en "gammal" T5 så går det bra med 13mm uttick.

Lättast är att ta en rondell och slipa ner den, sätt en stål linjal eller något rakt tvärs över lådan och kontrollmät.

Prislista

I vår prislista hittar du priser på de produkter som vi lagerför eller som vi tar hem på beställning. Saknar du någon produkt i listan så är du välkommen att kontakta oss.

Den fullständiga prislistan hittar du här!